BRIDGESTONE LE OBLIGÓ A PARAR TRES VECES EN TURQUÍA

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Lewis Hamilton quedó calificado oficialmente como destroza-neumáticos en la Fórmula 1. Ya se sabía -se había visto la pasada temporada en Turquía o China- que su relación con las cuatro gomas era demasiado violenta, pero Bridgestone elevó el problema en Estambul a categoría de hecho consumado. El piloto británico terminó segundo el Gran Premio de Turquía, un excelente resultado que le permite recortar dos puntos al líder Kimi Raikkonen, pero el personal se quedó un poco mosca con su táctica a tres paradas. Podría haber ganado yendo a dos.

Todos los simuladores de los equipos decían que la estrategia más rápida eran las dos paradas, pero Lewis tuvo que hacer una más y pudo arruinar la victoria por ello, que recayó por tercer año consecutivo en Felipe Massa. El motivo fue que la casa de neumáticos japonesa obligó al inglés a hacerlo por motivos de seguridad, por miedo a que reventara el neumático delantero derecho en la temible curva 8.

El director de ingeniería de Renault, Pat Symonds, dice que la escudería gala mejoró tres décimas de segundo por vuelta respecto a sus rivales gracias a las mejoras, principalmente aerodinámicas, que presentaron en el Gran Premio de España hace una semana.

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uedo decir que en Barcelona probablemente nos acercamos a nuestros rivales tres décimas de segundo", explicó Symonds. "Si eso es lo mismo en Mónaco y en Turquía... no lo sé con seguridad todavía, pero en estos momentos la evidencia indica ese tipo de mejora".

"Estamos yendo por el camino correcto y muchas de las cosas que hemos probado están funcionando", continuó el británico. "Sólo tenemos que continuar trabajando en eso. La diferencia respecto a nuestros rivales sigue siendo bastante grande, en particular con Ferrari, así que tenemos mucho que hacer, pero estamos contento con la dirección que hemos tomado".